在参加某品牌的试驾活动时，我听闻别的媒体老师在吐糟之诺1E，说它的实际里程最多只有官方宣称的80%。不知道是天意弄人，或是巧合，在试驾活动尚未结束时，我已经收到去北京体验之诺1E的任务。在离听闻别的媒体老师吐槽后的第三天，我已经驾驶着之诺1E穿梭于北京城内。之诺1E是华晨宝马推出的纯电动轿车，该车在今年4月份以租赁的方式投放市场。之诺1E官方给出的续航能力为150公里，最高时速为130公里/小时；它使用宝马专用的充电桩充电，从0-100%电量充满需要7.5个小时。对于之诺1E的续航能力、充电时间和驾驶，将是我体验它主要考量的地方。

  目前之诺1E充电的方式有两种，电桩充电和家庭充电，电桩充电采用宝马专用的充电桩充电，之诺充电时需要刷下卡，即可免费充电。

  现在到指定的宝马4S店充电桩充电都是免费，我们租来的之诺1E在北京西四环和西五环之间的宝马京顺宝4S店内充电，到店后只需拨打电话，宝马充电服务人员就会为之诺1E提供免费的服务充电，之诺的充电设备能与宝马品牌的充电设备兼容。除了为客户免费安装的充电桩，之诺客户还可以在三里屯展厅以及5个宝马4S店内免费充电。

  之诺1E有两种充电的方式，快充和慢充。快充是使用宝马专门的充电桩，从0-100%电量只需7.5个小时；而慢充使用220V家用交流电，则大约需要15个小时。

  从下午的16:16时开始计算充电时间，充电前还剩26公里的续航能力，17:15时行车电脑行驶的续航能力为41公里，而18:15时行车电脑显示的续航能力为56公里；也就是说，快充一个小时的充电量大约为15公里。充满电的续航能力为126公里，按照每个小时充电15公里计算，共需要8.4小时；到达一定的电量时充电的时间会加速，所以官方数据7.5小时从0-100%充满还是能实现的。

  我把车停在京顺宝4S店充了一个晚上，取车时的电量满格，行车电脑显示的最大续航能力为126公里，这个里程数也只有官方宣称150公里的80%；另外24公里则通过之诺1E自带的动力回收系统来实现。我驾驶之诺1E从京顺宝出发，沿着五环绕了一圈，在行驶至东五环时有一段塞车外，其他路段都很顺畅。我采用较为温柔的驾驶方式，只在测试其最高速度时采用了油门踩到底的方式，其他时候都以较温柔的方式驾驶。

  最后回到出发点，行车电脑显示的续航能力还有40公里，总共行驶了103公里，算上我几次把电门踏板踩到底消耗较多的电量，要实现150公里的最大续航能力是没问题的。

  我踩住之诺1E的刹车并按下的一键启动时，发现启动的方式和内燃机的没有多大的区别，只是它会在无声无息间进行，这样的一个过程听不到声音，唯一的判断标准是按下一键启动时，系统自检时仪表盘的所用灯会亮起，结束后仪表盘中间的液晶屏显示Ready，右侧的指针停在Ready字母的中间。

  按住电子挡把的锁止键选择D挡，放下手刹后松开刹车，由于没怠速，车并不会自己向前滑行，而是需要踩电门才可前进，右边的仪表盘指针在eDRIVE区域时车辆才会动起来。

  之前一直开的是汽油车，第一次坐上之诺1E上驱动它时，我感到有点不适应，没有怠速需要踩电门才能前进(超跑也是这样的)。

  开着之诺1E在北京的三环、四环、五环穿梭了几个来回后，我渐渐的喜欢上了它。虽说方向盘在低速时有点沉，但等速度上到一定时，之诺1E这种类似赛车方向盘，在车速达到50公里/小时后的沉稳很适合高速的驾驶。方向盘的指向性准确，几乎感觉不到虚位，配合电门踏板使用，在高速路上奔跑并没什么压力。

  之诺1E充满电后，显示总的续航能力只有126公里，官方宣传的150公里的续航能力剩余的24k公里，则通过车辆的能量回收实现。在驾驶车辆时松开油门踏板时，我可以感觉到有股力量拖拽车辆，这是之诺1E的动力回收起作用。当松开油门踏板时，如果车辆还在动，动力回收立即工作，仪表盘右边的指针会在Charge区域，指针离Ready区域越远，动力回收也就越强。在北5环较多下坡的路段，我看到续航能力不减反增，那时惊喜之诺1E强大的动力回收功能。

  由于强大的动力回收系统，一般路况基本不用刹车，但为了让后车知道我在刹车，避免追尾，还是轻点刹车，警示后方车辆减速。

  之诺1E作为一款电动车，它除了安静外，其实加速和超车、变线都和内燃机驱动的车型没多大的区别，而且由于具有250Nm的扭矩，该车的提速非常快，也有不错的推背感。主要是，采用电动驱动的动力，电机的响应时间几乎无延迟，而且变速箱在升降挡也没有顿挫的感觉。尤为特别的是，电门踏板采用两节的设计，当深踩电门，初段用较为小的力气就能踩到底，但如果想继续加速，还可以用力踩电门踏板，第二节电门踏板会继续往下，提供源源不断的动力驱动车辆。

  之诺1E官方设定的最高速度为130公里/小时，但我深踩油门踏板最高获得137公里/小时的车速，这是受场地限制跑出来的最高速度，如果有足够长的路面行驶，跨越150公里/小时应该都不是问题，而且还可能到达里程表设置的180公里/小时，因为我感觉电机还能迸发出更高的动力驱动车辆。

  之诺的续航能力为150公里，通过实测是能达到的，如果驾驶得当超出150公里的续航能力也不是问题。150公里的续航能力在大城市里足够有余，如果充电桩普及并且充电时间迅速，之诺1E这类电动车作为城市的通勤是非常靠谱的。电动车作为未来汽车发展的方向，随着它的技术越来越成熟，也必定能成为以后推广普及的车辆。像之诺1E这种性能出色、又省油的电动车，对于大多数都用在城市通勤的上班族是相当的好的选择，它现在只租不卖，如果想体验一把未来汽车的驾驶乐趣，可以去租一辆。未来触手可及！