单程从嘉定北-迪士尼需求挨近2小时，停靠站点较多，无别的的线路进行分流，

  因而，该市民主张添加大站车数量。详细为，在顶峰时段，添加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满意多种乘客的出行需求。

  “特别快车”能够首要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，进步运转速度；

  该市民还主张，优化大站车运转时刻，在迟早顶峰时段，添加特别快车的班次，缩短发车距离，以缓解客流压力。

  经核对，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因而，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而没办法完成越行，故开行大站车并不会缩短列车实践的运转时分。

  另一方面，11号线迟早顶峰客流压力极大，运能十分严峻。在高密度行车的状况下开行大站车将形成经过车站站台乘客的候车时刻添加，使本就缺乏的运力逐渐下降，导致许多乘客在站台停留。

  这不只下降了既有的服务水平，也大幅度提高了安全危险。因而，归纳考虑设备条件和客流状况，11号线暂不具有开行大站车的条件。

  上海轨道交通网络示意图截图，迪士尼站坐落东南方向延伸段，未归入截图。图片来源于上海申通地铁集团有限公司官网

  揭露材料显现，上海地铁11号线选用“Y形”交路运转，嘉定北站—迪士尼站为主线段，花桥站—嘉定新城站为支线段，支线途经花桥站、光明路站、兆丰路站、安亭站、上海汽车城站、昌吉东路、上海赛车场站等。

  上海地铁11号线是嘉定区到中心城区的重要通勤干线，此前就有市民反映，顶峰阶段11号线安亭站往市区方向的列车人许多，后续站点难以上下车，且支线距离时刻过大，因而主张地铁11号线开行安亭站始发车。

  上海市交通委员会对此回复，上海地铁已屡次对11号线号线已全运力投进，无剩余列车可提高运能。后续会最大极限地考虑该市民的主张，作为打开研究作业的参阅。

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